T50
Con la T50, Torpado apre le porte alla nuova generazione di biciclette da XC, Post-MTB, realizzate interamente in materiali compositi avanzati e progettate per le ultime specifiche tecniche dei nuovissimi componenti a elevate prestazioni.

Post-international o Post-Mount?
Già da un paio d'anni, i costruttori di forcelle ammortizzate, hanno proposto come soluzione di fissaggio della pinza per il freno a disco, l'attacco diretto. Quest’accorgimento, proveniente dal mondo del motociclo con il nome di attacco radiale, e che nel nostro specifico settore prende il nome di "post-mount", ha trovato subito rapido impiego, grazie alla facile applicazione/regolazione e alla rigidità del sistema risultante: disco-pinza-stelo. In pratica, il supporto "International standard" per la pinza del freno sparisce, e l'interfaccia si riduce al semplice accoppiamento tra pinza e fodero verticale sinistro. L'esperienza positiva del post-mount non poteva che riflettersi anche nel delicato equilibrio del freno posteriore e il risultato oggi è ben apprezzabile provando la T50 Torpado. Lo standard adottato è per un disco da Ø160mm, ma con semplici adattatori è possibile adattare la pinza a dischi da 180 mm, senza dover cambiare telaio. Come se non bastasse, l'interfaccia "post-mount" è stata interamente realizzata in carbonio e, grazie anche a questo contributo, il peso del telaio è stato portato a 1050 g nella misura M.

PRESS FIT 92
Rivoluzionario è anche il movimento centrale. Grazie al contributo dei costruttori di componenti, nel proporre al mercato nuovi accorgimenti tecnologici per la riduzione dei pesi e per l'incremento della rigidità, finalmente sono disponibili nuovi standard anche per i movimenti centrali. In particolare, la nuova soluzione "Press-fit", che integra i cuscinetti del movimento all'interno della scatola del telaio, permette di aumentare la larghezza della scatola movimento fino a 92 mm, senza variare il Q-factor delle pedivelle. Quest’accorgimento permette alla guarnitura e alla pedivella sinistra di flettere meno e, grazie alle tubazioni maggiorate del tubo obliquo e dei foderi orizzontali della T50, nella bicicletta vi è un incremento di rigidità e reattività durante l'utilizzo.

Cavi integrati
Oltre ai nuovissimi accorgimenti tecnologici, un altro pregio della T50 è l'ottima trasmissione dei comandi del cambio e del deragliatore, integrati nel telaio. Tramite degli appositi fermo-guaine, posti sul tubo obliquo vicino all'intersezione con lo sterzo, i cavi di trasmissione comandi entrano all'interno del telaio, per poi uscire all'altezza della scatola movimento. Grazie ad uno speciale fermo guaina, i cavi fuoriescono e sono rinviati al cambio e al deragliatore. Il vantaggio si traduce in una maggior pulizia dell'impianto di trasmissione, che, se soggetto a lordura da agenti esterni come nei tradizionali sistemi di trasmissione esterni, può non funzionare più correttamente.